przystanki PKM Kiełpinek i Jasień: podsumowanie zebranych informacji

4 sierpnia 2012 informowałem na blogu o przetargu GIK dotyczącym zadań stowarzyszonych z budową przystanków PKM Kiełpinek i PKM Jasień. W międzyczasie zapoznałem się z opublikowaną dokumentacją i po ustaleniu dodatkowych szczegółów chciałbym się z Wami podzielić zebranymi informacjami:

PKM Kiełpinek

stacja PKM Kiełpinek: wizualizacja Transprojekt Gdański

fragment projektu budowlanego inwestycji stowarzyszonej dla PKM Kiełpinek. Transprojekt Gdański

- dojazd samochodem/autobusem: wg projektu (niebieska linia na poniższej mapce) po ulicy Szczęśliwej z prędkością do 30km/godz.. Hossa ma co prawda w planach połączenie także ul. Tanecznej z widoczną na dokumentacji GIK pętlą, ale nie wiedzie ona przez ich działkę więc jest to niewiadoma do momentu ostatecznego rozstrzygnięcia drogi dojazdu autobusu do stacji,
- miejsca parkingowe w systemie P+R: 78 + 4 miejsca poszerzone dla niepełnosprawnych,
- miejsc parkingowe rowerowe: 32, zadaszone, niepołączone ścieżką rowerową z trasą przy ul. Kartuskiej,

- ciągi piesze i rowerowe: wzdłuż odnawianej ul. Szczęśliwej planowany jest chodnik dwumetrowej szerokości. Hossa planuje połączyć osiedle Wiszące Ogrody chodnikiem po wschodnim krańcu swojej działki 417/3 obr.36 (zielona linia na mapce), ale w dalszej perspektywie chce też utworzyć chodnik "na wprost" ul. Szczęśliwej (żółta linia) między przyszłymi blokami z unoszącym się przejściem wchodzącym wprost na kładkę nad peronami. (jest ujęta w powyższej wizualizacji i planie budowlanym).

Bardzo istotnym problemem jest skrócenie dojścia z kładki nad obwodnicą do stacji: 

obecnie jest ona bardzo długa, ale opracowanie STER proponuje jej skrócenie przez obecne tereny Auchan (ich północne i zachodnie obrzeża- czerwona linia na mapce). Oczywiście bez zgody właściciela nie możne tego zrealizować, dlatego uważam, że należy naciskać na Auchan (ale także na UM) ale do takiego rozwiązania dążyło z korzyścią dla mieszkańców Karczemek. Z mojej strony już nad tym pracuję, ale opiszę to w innym wpisie.

     "Efektem ubocznym" prac nad linią PKM w kierunku Matarni może być budowa solidnej trasy łączącej nas z ul. Sąsiedzką po tzw. pasie technicznym (tu również STER sugeruje takie rozwiązanie: trasa zbiorcza, a więc wyższego rzędu), który po zbudowaniu kolei zostanie najprawdopodobniej udostępniony także na innych odcinkach. Mielibyśmy wtedy dobrą trasę pieszo-rowerową na Matarnię, czego na chwilę obecną bardzo brakuje.

ciągi piesze, rowerowe oraz droga dojazdowa: projekty

 - co z b. budynkiem stacji kolejowej w Kiełpinku?

dawny budynek kolejowy Kiełpinek- obecnie lokale komunalne i ruiny + samowola budowlana

Tego nie wie nikt: próbowałem coś ustalić w wielu miejscach, łącznie z konserwatorem zabytków. Na chwilę obecną wiadomo tyle, że PKM zaproponowało stworzenie tam muzeum kolei Kokoszkowskiej, ale jest to tylko niewiążący pomysł. Najwięcej konkretów przekazał Wydział Gospodarki Komunalnej: właścicielem budynków jest obecnie GZNK, w ramach budowy stacji ani PKM ani WPR nie przewiduje prac na tej działce/budynku ALE (cytuję za Kierownikiem Referatu Eksploatacji Budynków):

 "Działka nr 390/2 nie jest objęta miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego. Zgodnie z informacją uzyskaną z Biura Rozwoju Gdańska (...) do końca b.r. ma zostać opracowane studium okolicznego terenu, które poprzedzi opracowanie mpzp. W planie zostanie określona docelowa funkcja terenu, na którym znajdują się przedmiotowe zabudowania".

Uważam, że obiekt ten mógłby być perełką przy naszej stacji, o ile ktoś w niego zainwestuje. Może udałoby się wynegocjować od miasta przeznaczenie go zarówno na muzeum jak i na pomieszczenia do zajęć edukacyjnych czy wydarzeń kulturalnych?

zainteresowanych tematem stacji KIEŁPINEK zachęcam do dyskusji na forum:
 www.wiszace-ogrody.net.

PKM Jasień

Ponieważ stacja "Jasień" nie leży już w obrębie naszej jednostki pomocniczej nie przywiązywałem mu tak wiele uwagi. Z drugiej strony jednak jest ona istotna dla naszych mieszkańców tak z Jasienia, jak i z Szadółek, więc pojawi się w niniejszym opisie.

stacja PKM Jasień: wizualizacja Transprojekt Gdański

fragment projektu budowlanego inwestycji stowarzyszonej dla PKM Jasień. Transprojekt Gdański

- dojazd samochodem/autobusem: wg projektu (zielona linia na poniższej mapce) jedną z głównych tras dojazdu będzie ulica Gronostajowa łącząca ul. Myśliwską z rondem przy poczcie (ul. Kartuska). Co najmniej na jej najbliższym stacji odcinku pojedziemy nie więcej niż 30km/godz.. Bardzo ważną informację zdobył Zarząd naszej Rady odnośnie przyszłych połączeń autobusowych:

ZTM planuje "uruchomić nową linię autobusową, która połączy stację Pomorskiej Kolei Metropolitalnej w Jasieniu z osiedlami: Jasień, Kryształowe, Leszczynowe, Jabłoniowe, Hiszpańskie, Szadółki, Rębowo, Dwóch Jezior, Miłe, Nad Jarem, Świętokrzyskie, Łostowice, Havla. Termin uruchomienia tej nowej linii uzależniony jest od wybudowania ul. Gronostajowej".

Szkic przebiegu drogi dojazdowej do stacji PKM Jasień- na podstawie materiałów GIK

- miejsca parkingowe w systemie P+R: 80 + 3 miejsca poszerzone dla niepełnosprawnych,
- miejsc parkingowe rowerowe: 32, zadaszone, połączone ścieżką rowerową,
- ciągi piesze i rowerowe: nie mam informacji na temat pieszego skomunikowania przystanku z okolicą. Pewne informacje dostarcza STER, ale jest to dokument co najwyżej wskazujący kierunki zmian. W obowiązującym planie zagospodarowania 2322: trasa piesza od wschodu przechodzi do stacji przez os Alfa Park; trasy rowerowe lokalne proponowane są od ul. Myśliwskiej po obu stronach brzegu jeziorka w kierunku stacji; plan nie pokazuje tras wzdłuż ul. Gronostajowej, ale STER już tak i przypuszczam, że zmieni ona swoją klasyfikację na trasę zbiorczą. Zarówno w MPZP jak i w STER ul. Myśliwska mająca lokalnie połączyć mieszkańców zamieszkujących zabudowany poligon posiada w planach ciąg pieszy i rowerowy.

NA KONIEC KILKA INFORMACJI OGÓLNYCH:

- PKM SA będzie budowana w oparciu o tzw "spec-ustawę" i nie musi uwzględniać miejskich dokumentów planistycznych (info z BRG),
- na planach obu stacji widać szlabany przy wjazdach na parkingi, ale nie udało mi się ustalić czy oznaczają one płatny postój (czekam na odpowiedź GIK),
- nie planuje się ekranów akustycznych, jedynie nasadzenia drzew (jak widać po projektach budowlanych przystanków, wyglądają one jednak na element bardziej dekoracyjny niż wyciszający możliwy hałas),
- na wszystkich przystankach będą windy ale także tzw. szyny na schodach ułatwiające wprowadzanie/sprowadzanie rowerów,
- droga techniczna obsługująca budowę nasypu i torów będzie biegła po północnej stronie, czyli od strony lasu. Jak przekazał rzecznik prasowy PKM SA "wraz z oficerem rowerowym starają się doprowadzić do tego, aby mogli z niej korzystać rowerzyści" po zakończeniu prac budowlanych.
- decyzją prezydenta miasta z marca br wszędzie tam, gdzie zostanie wprowadzona strefa 30m/godz nie zaleca się wyodrębniania tras rowerowych. Przypuszczam, że brak ścieżki rowerowej do PKM Kiełpinek świadczy o uwzględnianiu tej koncepcji,
-  przy okazji GIK opublikował ujednolicone wytyczne dla planowania infrastruktury rowerowej w całym Trójmieście: "Aktualizacja i Integracja Standardów Technicznych dla Infrastruktury Rowerowej" z 2008 roku. Lektura ciekawa, choć dla wytrwałych,


Mam nadzieję, że udało mi się przybliżyć Wam plany związane z inwestycjami stowarzyszonymi z budową PKM :)
ps: w razie błędów w tekście lub nieścisłości w podanych informacjach proszę o kontakt mailowy lub komentarz pod wpisem. 

Czytaj także:
21 stycznia 2014: "Skomunikowanie PKM "Kiełpinek": osiedla, szkoła, basen, autobus"