brakująca infrastruktura przy C.H. Auchan: efekty lobbingu

Od mojego ostatniego wpisu w tym temacie minęło 3 miesiące: do końca listopada br nie pojawiły się żadne dalsze informacje (nie mówiąc o działaniach) ze strony Auchan. Wspólnie z kolegą z sąsiedniej dzielnicy wspieranym (w razie potrzeby) przez Przewodniczącą Rady Osiedla Kokoszki kontynuowaliśmy lobbing. M.in. pojawił się artykuł prasowy dot. kolei metropolitalnej. Był też pomysł audycji radiowej, na razie jednak niezrealizowany.
Poniższą grafiką przypominam jakie poruszamy kwestie:

Brakująca infrastruktura: RYSUNEK ZBIORCZY na podstawie grafiki GIK

W efekcie jednak pojawiła się reakcja: udało się zwrócić uwagę Wydziału Programów Rozwojowych na najważniejsze trzy kwestie, tj.
(a) przystanki autobusowe komunikacji miejskiej,
(b) przejścia dla pieszych z kładki pieszo-rowerowej i
(c) wydłużona trasa dojścia z kładki do przystanku PKM Kiełpinek i jej możliwe skrócenie.

WPR postanowiło zorganizować w Gdańsku wielostronne spotkanie z Auchan aby sprawy "ruszyć do przodu". Po spotkaniu z osobą z WPR w połowie listopada udało mi się ich dodatkowo przekonać do zaproszenia na spotkanie Biuro Rozwoju Gdańska, aby rozpocząć rozmowy o (c) ciągu pieszo-rowerowym (teren jest prywatny, w planach do tej pory nie było takiej koncepcji). Dodatkowo sprawą zainteresowała się Radna Miasta p. Maria Małkowska i zadeklarowała wsparcie naszych starań swoją obecnością na spotkaniu (to istotne, bo pokazuje uwagę na odpowiednim szczeblu ze strony członków Rady Miasta).

30.XI.2012 spotkanie doszło do skutku. Pojawili się na nim przedstawiciele Auchan Polska, Tebodin Poland, WPR, ZDiZ, ZTM, BRG i (zgodnie z obietnicą) Radna Miasta.


Co ustalono? Najważniejsze to:
- potwierdzenie planów budowy przejścia dla pieszych w kierunku Norauto i określenie orientacyjnego terminu realizacji (wiosna 2013),
- rozpoczęcie formalnej/oficjalnej analizy budowy krótszego dojścia z kładki do PKM (b.istotne dla przyszłych użytkowników PKM),
- wznowienie rozmów dot. budowy przystanków ZTM (temat pozostawał bez odpowiedzi od grudnia 2011! Istotne tak dla klientów jak i dla mieszkańców Kiełpinka i Karczemek).

Z nieoficjalnych informacji wynika dodatkowo, że:
-  proponowany przeze mnie pasaż PRZEZ sklepy (ciekawa trasa: możliwość połączenia użytkowania parkingu hipermarketu z możliwością zakupów "po drodze" przed/po skorzystaniu z PKM) ze względu na znajdujący się na tyłach punkt obsługi dostaw nie ma większych szans na rozpatrzenie,
- najprawdopodobniej nie dojdzie do utworzenia linii autobusowej z Kiełpina do PKM Kiełpinek (większość analiz urzędników nie wskazuje na biznesowe uzasadnienie takiej decyzji).


Szczegóły niżej:

wycinek załącznika do protokołu ze spotkania:

- na zielono zaznaczyłem wszystkie planowane trasy dojścia pieszego do PKM Kiełpinek,
- zielona trasa po lewej to omawiany ciąg pieszo-rowerowy, o który się staramy,
- niebieska trasa to ulica dojazdowa do PKM Kiełpinek (wraz z chodnikiem).

właściwy protokół ze spotkania z Auchan:
Gdańsk 30.XI.2012 (bez listy obecności)

czytaj także:  

"Brakujące elementy infrastruktury przy C.H. Auchan: zdanie obu stron" (wpis z 15.IX.2012)

"Brakujące chodniki przy Auchan: artykuł w prasie" (wpis z 22.V.2012)

"Dolina Strzyży" na Komisji Rady Miasta Gdańska

22.XI.2012 odbyło się posiedzenie Komisji Rozwoju Przestrzennego i Ochron Środowiska Rady Miasta Gdańska m.in. w temacie zniszczeń zespołu przyrodniczo-krajobrazowego "Dolina Strzyży".
W spotkaniu oprócz Radnych Miasta i mojej osoby uczestniczyli:
- przedstawiciele Wydziału Środowiska UMG,
- przedstawiciele Gdańskich Melioracji Sp. z o.o.,
- przedstawiciel Agencji Mienia Wojskowego ot w Gdyni,
- przedstawiciel Polskiego Towarzystwa Ochrony Przyrody "Salamandra" (zlecono im analizę szkód)
- przedstawiciele Biura Rozwoju Gdańska (najprawdopodobniej ze względu na kwestie wątpliwości prawnych czy planowanych w rejonie inwestycji)
- jako obserwatorzy członkowie Polskiego Klubu Ekologicznego (także ze względu na kolejny temat: smrodu z Szadółek)

Każda ze stron miała okazję wypowiedzieć się na poruszony temat i tak:
- z mojej strony przedstawiłem prezentację sprawy z konkretnymi prośbami do Komisji

PUBLIKUJĘ POD TYM LINKIEM PREZENTACJĘ DO PODGLĄDU I POBRANIA

(w tym miejscu pojawi się link do protokołu z posiedzeniaKomisji jak tylko zostanie opublikowany przez Biuro Rady Miasta Gdańska)

- Gdańskie Melioracje składając wyjaśnienia m.in. zaprzeczyły, że wysypały w miejscu przeze mnie wskazanym na prezentacji i sugerowały, że właściciel pobliskiej "stadniny" inspirował mnie do podjętych działań i mógł być powiązany z wysypywaniem przez odpłatne udzielanie zgody innym firmom. Co ciekawe: uważają, że nie było innego możliwego miejsca wysypu dostępnego bez wjeżdżania na drogi publiczne (kto spaceruje po poligonie wie, że są tam drogi asfaltowe i jest to nieprawda) i że dzięki ich działaniom miasto zaoszczędziło kilkaset tysięcy złotych,
- pracownik UG i jednocześnie członek PTOP "Salamandra" przedstawił wyniki wstępnych prac: stwierdził z jednej strony, że ten teren od dawna nosi ślady innych składowisk (badano teren odwiertami), ale z drugiej w odniesieniu do omawianych szkód i stosownych uchwał RMG "(omawiane zdarzenia) w żadnym z czterech miejsc (wysypu) nie powinny mieć miejsca." i "największe szkody poczyniono w krajobrazie" (który miał być z założenia chroniony tak jak istniejąca fauna). Najprawdopodobniej tylko w jednym z 4 przypadków dojdzie do nakazu wywozu mas (jeden nakaz już jest), pozostałe zaleca się zniwelować i pozostawić do samoczynnego zarośnięcia,
- Wydział Środowiska puszczając mimo uszu moje uwagi do ich pracy "uciekł w przód" i informował m.in o formalnych zmianach, jakie czekają ten teren, tj. zaostrzeniu zapisów a przez to usunięcie pola do nadużyć. Co ciekawe: w mojej ocenie z kontekstu wypowiedzi wynikało, że pomimo dostarczonych dwóch opinii prawnych wciąż uważają zapisy chroniące "Dolinę Strzyża" za nieskuteczne,
- przedstawiciel AMW bronił stanowiska swojej firmy brakiem możliwości nadzoru i funduszy na monitoring starając się postawić w roli ofiary zajść. I w przypadku działań z 2011 roku mogłoby to być uzasadnione, ale przecież w 1999 i 2010 roku wyrażali zgodę na wysyp, a w 2011 r nie składali zażaleń na umorzenie. Wspominał o rychłych inwestycjach w PKM i zbiornik Jasień, jakie będą mieć miejsce jako dowodów na znikomy sens działań ochronnych. Dyskusja była nieco burzliwa, ale potwierdził, że w 2013 roku AMW wywiezie zalegający gruz,
- przedstawiciele BRG informowali m.in. o stanie ich działań w kwestii PKM, m.in. o przesunięciu granicy z p-k "Dolina Strzyży" w związku z budową pasa technicznego PKM.

Niestety Komisja nie podjęła żadnych uchwał w tej sprawie, dlatego podobne do zaprezentowanych postulaty wysłałem bezpośrednio do Prezydenta Miasta. 
Zasadniczo jednak temat zbliża się dla mnie do końca.

Zmiana MPZP: tereny nad jeziorem Jasień

Rada otrzymała informację, że Biuro Rozwoju Gdańska chce przystąpić do zmiany Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego powołanego uchwałą nr LI/1753/06 RMG z dnia 25 maja 2006 roku na terenie rozciągającym się przy północnym brzegu jeziora Jasień w Kiełpinku. 

Dokładną lokalizację przedstawia mapa:

zakres omawianego terenu (na podstawie propozycji uchwały RMG)

Jak można przeczytać w analizie zasadności:

Celem sporządzenia planu jest zmiana form zabudowy - dopuszczenie zabudowy wielorodzinnej (bez ograniczania liczby mieszkań w budynku), zwiększenie wysokości i korekta linii zabudowy umożliwiające uzyskanie bardziej ekonomicznego i korzystniejszego przestrzennie zagospodarowania przy zachowaniu podobnych jak w planie obowiązującym parametrów powierzchni zabudowy, intensywności oraz minimalnego udziału pow. biologicznie czynnej.

Ponadto celem sporządzenia planu jest dostosowanie jego ustaleń do występujących uwarunkowań funkcjonalno-przestrzennych oraz do aktualnej sytuacji ekonomiczno-prawnej, w tym zrealizowanego węzła „Karczemki”.

Zakłada się standardowy zakres prac planistycznych.

Przewiduje się, że plan nie naruszy ustaleń obowiązującego „Studium uwarunkowań
i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Gdańska”.

W granicach planu nie występują grunty leśne wymagające zmiany przeznaczenia na cele nieleśne.

Rada wyraziła swoją aprobatę dla pomysłu. Szczegółowe uwagi wnosi się w dalszych etapach prac BRG.

NIELEGALNY wysyp ziemi i gruzu: przełom w sprawie :)

Z nieukrywaną satysfakcją informuję, że po przesłaniu opinii prawnej dotyczącej niszczenia zespołu przyrodniczo-krajobrazowego "Dolina Strzyży" (ostatni post na ten temat wraz z oryginałem opinii prawnej: 16 września 2012)  
otrzymałem odpowiedź od z-cy Prezydenta ds Polityki Przestrzennej, która wydaje się być przełomem w sprawie. Miasto uznało argumenty zawarte w przesłanych dokumentach i przedsięwzięło kilka konkretnych kroków mających na celu ustalenie rzeczywistych szkód w przyrodzie, usunięcie nawiezionych w 2011 roku (i, w zależności od zleconych ekspertyz, być może też tych z 2010 roku) mas ziemnych i gruzu oraz wznowienie przez prokuraturę postępowań umorzonych w 2011 roku.

Oceniam, że najtrudniejszy etap za mną, choć sprawa będzie jeszcze monitorowana, m.in. aby działania naprawcze AMW nie wyrządziły większej szkody i pożytku.

Jednocześnie apeluję do wszystkich mieszkańców bywających na tym terenie (na północ od nasypu kolejowego, tj. w kierunku Trójmiejskiego Parku Krajobrazowego), aby w przypadku zauważenia jakichkolwiek podejrzanych pojazdów pozbywających się śmieci, gruzu, piachu, etc. rejestrowały takie zdarzenia (zdjęcia, filmy), zapisywały nr pojazdów i daty obserwacji oraz zgłaszały je policji (służę opinią, jeśli zechcecie się przed takim zgłoszeniem skonsultować ze mną). 

Działania takie mogą się wydawać się pochopne, ale muszę przyznać, że w ubiegłym roku zbyt długo (ponad 2 miesiące) w obliczu regularnego wywozu zajmowałem się wymianą korespondencji (sam, przez jednego z Radnych Miasta) z Urzędem Miasta co spowodowało, że nie udało nam się zapobiec zniszczeniom. Nie chcę, abyś Ty drogi czytelniku popełnił ten sam błąd. Zresztą funkcjonariusz policji prowadzący obecnie czynności w temacie sam sugerował podobny schemat działania. Nie wszystkie działki na tym obszarze są jednakowo chronione, ale będziemy to ustalać już po zgłoszeniach.

Niżej publikuję: 
1) pismo przesłane (wraz z opinią prawną) do Prezydenta Miasta
2) odpowiedź Prezydenta z informacją o podjętych działaniach

Ad1)

pismo do Prezydenta strona 1 z 4

pismo do Prezydenta strona 2 z 4

pismo do Prezydenta strona 3 z 4

pismo do Prezydenta strona 4 z 4

Ad2)

odpowiedź Prezydenta strona 1 z 2

odpowiedź Prezydenta strona 2 z 2

Stowarzyszenie sąsiadów Zakładu Utylizacyjnego Gdańsk Szadółki

Na prośbę inicjatora akcji chciałbym poinformować, że

Stowarzyszenie sąsiadów 

Zakładu Utylizacyjnego Gdańsk Szadółki,
które obecnie kończy proces rejestracji uruchomiło swoją stronę internetową, na której możecie Państwo zapoznać się szerzej z tą inicjatywą.

logo stowarzyszenia. źródło: www.szadolki.pl

W kilku słowach: pomysł najprawdopodobniej pojawił się w wyniku uciążliwości związanych z przykrymi zapachami rozciągającymi się po sąsiednich dzielnicach przylegających do zakładu utylizacji. Latem 2012 działania mieszkańców wyraźnie nabrały tempa i konkretnych kształtów: 6 września odbyło się spotkanie założycielskie, które osiągnęło swój cel.

Jak informuje Zarząd "stowarzyszenie powstało w celu:

1. działania na rzecz zapewnienia komfortu życia i bezpieczeństwa mieszkańców oraz użytkowników terenów leżących w obszarze oddziaływania Zakładu Utylizacyjnego w Szadółkach w Gdańsku;
2. kontroli działalności Zakładu Utylizacyjnego, stosowania właściwych technologii utylizacji odpadów, dotrzymywania przez Zakład Utylizacyjny założonych reżimów technologicznych oraz monitoringu składowiska;
3. działania na rzecz maksymalnego ograniczenia przez Zakład Utylizacyjny emisji do powietrza i wody szkodliwych substancji a zwłaszcza gazów toksycznych i złowonnych;
4. prowadzenia prac koncepcyjnych nad zastosowaniem skuteczniejszych metod ograniczenia niekorzystnego wpływu Zakładu Utylizacyjnego na otoczenie;
5. uczestniczenia w pracach związanych z wyborem najkorzystniejszej technologii spalania odpadów w projektowanej spalarni na terenie Zakładu Utylizacyjnego;
6. prowadzenia działań związanych z edukacją ekologiczną mieszkańców i edukacją w zakresie segregacji odpadów;
7. reprezentowania interesów mieszkańców i użytkowników terenów leżących w obszarze oddziaływania Zakładu Utylizacyjnego w stosunku do władz lokalnych i osób trzecich."

Więcej o inicjatywie na www.szadolki.pl

polecam

Segregacja śmieci w Kiełpinku: efekt działań

Niniejszym chciałbym wrócić do tematu, jaki poruszyłem i szeroko opisałem we wpisie z 12 lutego 2012 a dotyczącego SEGREGACJI ODPADÓW W KIEŁPINKU.
Wymieniłem wtedy trzy kierunki działania i opisałem jaka jest koncepcja ich wdrożenia. Chodziło o:

"I. nie wprowadzanie systemu dualnego w 2012 roku, za to lepsze przygotowanie mieszkańców na 2013 rok (własne inicjatywy informacyjne, współpraca z Wydziałem Środowiska UM);

II. przy tej zmianie ograniczenie możliwego wzrostu cen (a może nawet ich obniżenia?) przez inicjowanie wspólnych dyskusji Zarządów Wspólnot/mieszkańców i negocjacji z firmami wywozowymi;

III. popularyzacja i ułatwienie segregacji odpadów w "systemie szkło/plastik/papier" jako darmowej alternatywy."

 z przyjemnością informuję, że  

po wielomiesięcznych staraniach udało się stworzyć spójną sieć pojemników do selektywnej zbiórki odpadów w Kiełpinku,  

czyli zrealizować zadanie "III". 

Udało się to dzięki akceptacji propozycji przez Zarządy Wspólnot (lub przedstawicieli danych budynków jeśli Zarządu nie było) gdyż w większości zestawy stanęły na prywatnym terenie. Przychylnie zareagowała także Hossa oraz Wydział Skarbu UM wyrażając zgodę na lokalizację pojemników gdzie byli zarządcami terenu.
Do nieudanych zaliczam brak pojemników w centralnej części osiedla: tu w dwu przypadkach uprzejmie odmówiono, w drugim zignorowano korespondencję. Ale jestem w stanie to rozumieć, ponieważ są to tereny o szczególnie ograniczonym terenie (także w kwestii miejsc parkingowych). Także fiaskiem zakończyły się próby zlokalizowania zestawu przy ulicy Miłosnej: przeszkodą była ustawa o drogach publicznych, która w tym rejonie traktuje większość terenu gminy jako pas drogowy, a na nim nie mogłem zlokalizować pojemników (bezkosztowo).

Niżej przedstawiam mapę pokazującą stan obecny z zaznaczeniem poprzedniej ilości zestawów:

lokalizacja pojemników do selektywnej zbiórki.
K.Nykiel na podstawie interaktywnego planu miasta

Dla pełnego zamknięcia pomysłu będę się starać przeprowadzić akcję informacyjną: o ile pomoże UM (przez przygotowanie kopii zaproponowanych ulotek) i mieszkańcy (przy ich dystrybucji) chciałbym przeprowadzić ją jeszcze w tym roku.

zainteresowanych tematem zapraszam do dyskusji na forum:
www.wiszace-ogrody.net ("Zmiana w systemie zbierania odpadów komunalnych")

Informacje UM na temat selektywnej zbiórki odpadów

aktualizacja 13.X.2012: więcej o zmianach prawnych i nowych rozwiązaniach na szczeblu krajowym na stronie naszesmieci.pl:

www.naszesmieci.pl

 

NIELEGALNY wysyp ziemi i gruzu: odpowiedź UM a NIEZALEŻNA OPINIA PRAWNA

Niniejszym (znów obszernym, ale warto się z nim zapoznać!!) wpisem wracam do wciąż intrygującej mnie sprawy  

zasypywania masami ziemnymi i gruzem terenów między nasypem kolejowym, a Trójmiejskim Parkiem Krajobrazowym, będącym jednocześnie 

Zespołem Przyrodniczo-Krajobrazowym "Dolina Strzyży".

granice ZPK "Dolina Strzyży" a przykłady wysypu ziemi i gruzu (UWAGA: skrócone opisy, szczegóły w innych wpisach lub na e-mail!). Opracowanie K.Nykiel na podstawie Google Maps

jak informowałem we wpisie z 18 kwietnia 2012 roku ("(NIE)LEGALNY wysyp ziemi i gruzu pod TPK- po wglądzie w akta sprawy") zadałem Prezydentowi miasta korespondencyjnie kilka pytań korzystają z jego obecności na spotkaniu z cyklu "Mój dom, moja Dzielnica, moje miasto" z dnia 11 kwietnia 2012 w Jasieniu (sam niestety nie mogłem się pojawić). Należy mu się (w osobie zastępcy) uznanie za to, że podjął się trudnego tematu i częściowo ustosunkował się do poruszonych kwestii.
Otrzymałem także pisma od Biura Rozwoju Gdańska, które także złożyło swoje wyjaśnienia.

Jest jednak w piśmie od Prezydenta wiele informacji, które nie do końca oddają także kontekst np.:
- stwierdza, że Wydział Środowiska jest w stałym kontakcie przekazując na bieżąco informacje: niestety nie zauważa, że najważniejsze publiczne materiały jak decydująca opinia prawna wymagały przeze mnie odwoływania się do stosownych praw m.in. do dostępu do informacji publicznej aby je uzyskać,
- napisano, że to właściciel odpowiada za stan terenu: zgadza się, ale Wydział Środowiska wiedział o wysypie z 2010 roku, a jednak nie zareagował (info na podstawie akt dochodzenia), więc UM także ma tu swój wkład poprzez (co najmniej) brak reakcji na działania i decyzje Gdańskich Melioracji,
- Wydział Środowiska zawiadomił policję o sprawie: tak, ale po kolejnej wiadomości z dowodami i po licznych apelach o działanie (po blisko 2 miesiącach przekazywania informacji gdy wysyp trwał w najlepsze z udziałem wywrotek i spycharki),
- Napisano też o planach inwestycyjnych AMW wobec tego terenu: czyżby wszyscy zapomnieli o wciąż ważnym zespole Przyrodniczo-Krajobrazowym "Dolina Strzyży" z wszelkimi tego konsekwencjami (patrz niżej: niezależna opinia prawna)?

Ponieważ uzasadnienie umorzenia dochodzenia, oraz treść decydującej opinii prawnej Radcy prawnego UM nie była dla mnie satysfakcjonująca  

Starałem się zdobyć NIEZALEŻNĄ OPINIĘ PRAWNĄ specjalistów tej materii całkowicie niezwiązanych ze sprawą. 

I UDAŁO SIĘ!  

Wyzwania pracy "pro bono" podjęła się kancelaria Jendrośka Jerzmański Bar i Wspólnicy. Prawo gospodarcze i ochrony Środowiska. Sp. z o.o.,

www.jjb.com.pl

która współpracuje z równolegle funkcjonującym z nią Centrum Prawa Ekologicznego (CPE)- niezależnym ośrodkiem badań i doradztwa specjalizującym się w prawie ochrony środowiska o statusie organizacji pożytku publicznego.

http://cpe.eko.org.pl/

Potwierdziły się moje podejrzenia, że

FORMALNIE NIE WSZYSTKO WYGLĄDA TAK, JAK PRZEDSTAWILI TO URZĘDNICY I POLICJA. 

Nie będę streszczać całego dokumentu, ale napiszę tylko najważniejsze (w moim rozumieniu) kwestie:
- Zespół Przyrodniczo Krajobrazowy "Dolina Strzyży" JEDNAK JEST "obszarem chronionym" w rozumieniu ustawy o ochronie przyrody, a on sam wciąż obowiązuje. Rozumiem to tak, że wszelkie zakazy określone dla takich Zespołów są wiążące!
- policja wniosła o umorzenie dochodzenia m.in. opierając się na wadach prawnych Zespołów Przyrodniczo-Krajobrazowych rzekomo wykraczających poza ustawowe ograniczenia. Opinia stwierdza, że ocena takiego faktu należy do sądów administracyjnych, nie policji,
- opinia stwierdza, że otulina Parków może być uznana jako "teren chroniony" w rozumieniu np. artykułu 187 KK, choć należy przyznać, że "pogląd taki nie jest ugruntowany i szerzej aprobowany".

Opinia wskazuje także trzy środki prawne możliwe do zastosowania w tej sytuacji:

1. środki związane z traktowaniem mas ziemnych jako odpadów,
2. zgłoszenie spowodowania wystąpienia szkody w środowisku na podstawie tzw. ustawy o szkodach,
3. zastosowanie odpowiedzialności karnej z ustawy o ochronie przyrody.

NIE WCHODZĄC W SZCZEGÓŁY DEKLARUJĘ, ŻE SKORZYSTAM Z WSZYSTKICH TRZECH ŚRODKÓW ABY WYCIĄGNĄĆ SANKCJE I/LUB POWSTRZYMAĆ PODOBNE ZDARZENIA W PRZYSZŁOŚCI.

 Z rozmów z Wydziałem Środowiska oraz decyzji o umorzeniu postępowania w moim rozumieniu wynikało, że ze względu na luki prawne nie można skutecznie egzekwować prawa chroniącego te tereny. Opinia jaką pozyskałem do pewnego stopnia przeczy tej tezie. Mam nadzieję, że zarówno Prezydent, do którego mam zamiar napisać w tej sprawie jak i stosowne służby tym razem skuteczniej zatroszczą się o dobro wspólne jakim jest omawiany teren i zwrócą uwagę na kompetentność działań swoich urzędników.

PS: kto pojawił się tu po raz pierwszy nie czytając poprzednich wpisów (zachęcam do lektury) przypominam co jest przedmiotem działań:

 zmiany w czasie:

stan terenu przed dewastacją- 2008 rok (Interaktywny Plan Gdańska)

stan terenu przed dewastacją- stan sprzed rozpoczęcia budowy Trasy W-Z do Węza Karczemki, czyli najprawdopodobniej między 2008 a 2010 (zumi.pl)

stan terenu w trakcie dewastacji- 2010 rok (Google Maps)

2011 rok: Zespół Przyrodniczo Krajobrazowy "Dolina Strzyży" świeżo po zasypaniu- fot. jeden ze świadków

Niżej oryginały pism:
1) odpowiedź Prezydenta na pytania zadane pisemnie podczas jego spotkań obywatelskich z cyklu "Mój dom, moja Dzielnica, moje miasto" z dnia 11 kwietnia 2012 w Jasieniu:

odpowiedź Prezydenta Miasta: strona 1 z 2

odpowiedź Prezydenta Miasta: strona 2 z 2

2) pismo Biura Rozwoju Gdańska powiązane z ww pytaniami do Prezydenta zadane podczas spotkania obywatelskiego:

pismo od BRG: strona 1 z 2

pismo od BRG: strona 2 z 2

3) NIEZALEŻNA OPINIA PRAWNA Jendrośka Jerzmański Bar i Wspólnicy. Prawo gospodarcze i ochrony środowiska Sp. z o.o.:

opinia prawna: strona 1 z 12

opinia prawna: strona 2 z 12

opinia prawna: strona 3 z 12

opinia prawna: strona 4 z 12

opinia prawna: strona 5 z 12

opinia prawna: strona 6 z 12

opinia prawna: strona 7 z 12

opinia prawna: strona 8 z 12

opinia prawna: strona 9 z 12

opinia prawna: strona 10 z 12

opinia prawna: strona 11 z 12

opinia prawna: strona 12 z 12

Brakujące elementy infrastruktury przy C.H. Auchan: zdanie obu stron

Nareszcie się udało: centrala Auchan w Piasecznie w osobie rzecznika prasowego zaczęła odpisywać na moją korespondencję. Zaczęło się od kilku pytań dotyczących komunikacji pieszej i autobusowej na terenie Auchan jakie zadałem jeszcze w grudniu 2011 roku (podsumowałem je we wpisie z 22 maja br). Ponieważ kierownictwo gdańskiego Auchan (jak się okazało) nie ma w tej kwestii wiele do powiedzenia a decyzje tego kalibru podejmowane są w centrali przypominałem się więc uprzejmie od tamtego czasu o odpowiedzi istotne dla mieszkańców tak Kiełpinka jak i Karczemek (a w szczególności: osiedla Kalina).
Wielomiesięczne oczekiwanie nie zdało się na nic, dopiero wiadomości przesyłane w kopii do lokalnej prasy i propozycja bezpośredniego kontaktu z centralą we Francji spowodowały, że w lipcu nadeszły długo oczekiwane odpowiedzi.

Poniżej wymieniłem tematy jakie poruszałem oraz odpowiedzi otrzymane od rzecznika prasowego Auchan. Dla porównania przedstawiam też odpowiedzi stosownych urzędów, w których weryfikowałem informacje rzecznika prasowego:

Brakująca infrastruktura: RYSUNEK ZBIORCZY na podstawie grafiki GIK

1) możliwość obniżenia krawężnika chodnika na wysokości stacji paliw (przy murze od strony ul. Szczęśliwej),
2) termin dokończenia tego chodnika (drugi odcinek wciąż "leży" a materiały stoją obok),
3) schemat ciągów pieszych po przebudowie Auchan (jak przekazał Auchan mowa o zmianach 2012-2013),
Ad1, Ad2, Ad3)

Auchan: "W projekcie budowlanym rozbudowy Galerii zostały zaprojektowane ciągi piesze w kierunku od budynku CH do ronda jak i do przejścia w kierunku sklepu Decathlon. Wykonanie tych prac planowane jest na wiosnę 2013."

W tej kwestii pozostaje jedynie czekać na realizację obietnic. Na chwilę obecną sytuacja wciąż wygląda jak na poniższych zdjęciach:

brakujący chodnik od Kiełpinka- fot.K.Nykiel

brakujący chodnik od strony ronda (i przystankóW autobusowych)- fot. K.Nykiel

4) możliwość wybudowania przejścia dla pieszych bezpośrednio z kładki nad obwodnicą w kierunku Norauto, 
Ad4)
Auchan: "Przejście dla pieszych w okolicach kładki nad obwodnica w kierunku Norauto jest na etapie uzgodnień  administracyjnych i powinno by  wykonane w najbliższym czasie."

poniżej oryginał oficjalnej odpowiedzi ZDiZ w tej kwestii:

odpowiedź na pytanie o przejście dla pieszych przy Norauto

Pismo stwierdza, że Auchan jest właścicielem terenu i na chwilę obecną ZDiZ nie może nic zrobić. Z nieoficjalnych rozmów z przedstawicielem ZDiZ udało się dowiedzieć nieco więcej: kilka lat temu na podstawie umowy trójstronnej między GDDKiA-władze miasta-Auchan zdecydowano się na realizację inwestycji m.in. budowy kładki nad obwodnicą i ciągu pieszo-rowerowego po działce Auchan wzdłuż obecnie używanej drogi wzdłuż centrum Handlowego. Plan był taki, że GDDKiA wybuduje ciąg, a ZDiZ na podstawie umowy (np. użyczenia czy innej) przejmie w utrzymanie ten odcinek ruchu pieszo rowerowego. Uzgodnienia dotyczące tych spraw precyzowane są na spotkaniach jakie GDDKiA organizuje. Niestety (informacja z sierpnia br) na ostatnim takim spotkaniu 14.VII przedstawicieli Auchan nie było. Pojawili się po raz ostatni 11.VI.2012 ale odtąd mijają miesiące, a sprawa nie rusza do przodu, tzn, brak jest propozycji umowy użyczenia jakie Auchan miał zaproponować.
Co do samego przejścia: tu również w wyniku wielomiesięcznych opóźnień (a dokładniej braku oficjalnych działań, bo nieoficjalne rozmowy nie mają znaczenia dla urzędów czy spółek miejskich) ze strony Auchan wciąż dochodzi do niebezpiecznych sytuacji, gdzie mieszkańcy Karczemek przeskakują przez bariery i przebiegają przez ulicę. Tłumaczenie, że kilkaset metrów dalej jest przejście dla pieszych jest raczej nierozsądne, bo budowa przejścia w tym miejscu wydaje się najrozsądniejsza z punktu widzenia użyteczności dla pieszych bez większego uszczerbku dla kierowców (proszę zwrócić uwagę, że jest tam już ogranicznik prędkości spowalniający ruch).

brakujący chodnik z kładki w kierunku Norauto. fot. K.Nykiel

5) jaki jest statut rozmów Auchan z miastem Gdańsk w temacie utworzenia vis a vis sklepu przystanku ZTM dla wszystkich linii tamtędy przebiegających (rozmowy jeszcze niedawno były faktem),
Ad5)
Auchan: "Prowadzone są rozmowy pomiędzy Auchan i ZTM w kwestii lokalizacji przystanku. Strony uzgodniły warunki współpracy (biuro projektów kończy etap opracowania dolentacji technicznej)."

co na to ZTM?

pismo ZTM ws rozmów dot. przystanków na terenie C.H. Auchan

 Jak można przeczytać ZTM od 2011 roku nie otrzymało formalnej odpowiedzi na swoje propozycje. Nie można więc twierdzić, że rozmowy trwają, ponieważ inna niż formalna korespondencja nie może być przez jednostki samorządowe czy spółki miasta brana pod uwagę. Rozwiązania proponowane przez ZTM sprzyjałyby tak klientom sklepów, jak i np. mieszkańcom osiedla Kalina na Karczemkach, dla których przystanek przy Norauto blisko kładki pieszo-rowerowej byłby najbliżej położonym w całej sieci komunikacyjnej miasta w tym rejonie. Być może dziś mielibyśmy o wiele prostszy schemat komunikacyjny gdyby nie konieczność przejazdu autobusów przez duży Węzeł Karczemki (należy pamiętać, że teren pod drogą przy Auchan, ale także pod ciągiem pieszo-rowerowym należy do tej spółki). Stworzenie przystanków przy Auchan spowoduje, że powstanie jeden punkt, na którym (jak sądzę) będą zatrzymywać się wszystkie linie. Warto więc starać się o zrealizowanie tej koncepcji.


6) opinię na temat propozycji skomunikowania pieszo-rowerowego kładki przez obwodnicę z przyszłym przystankiem PKM Kiełpinek (wersja a: chodnik wzdłuż północno-zachodniego obrzeża sklepu; wersja b (bardzo nietypowa): to zbudowanie pasażu przez Auchan w kierunku Szczęśliwej i tym samym stworzenie skrótu przez C.H.
Ad6)
Tu brak odpowiedzi w korespondencji z lipca 2012. Ostatnia jaką miałem na ten temat pochodzi z 2011 roku gdzie informowano, że co prawda nie planuje się takich zmian (w szczególności do proponowanej opcji "b"), co nie znaczy, że pomysły nie zostaną uwzględnione w przyszłości- rozumiałem to jako uprzejme "nie".
Na chwilę obecną nie jest to temat priorytetowy, ale przystanek PKM zbliża się wielkimi krokami i z tego względu należy już teraz lobbować za tym projektem. Przypomnę, że opracowanie STER proponuje jej skrócenie przez obecne tereny Auchan jak wskazałem na powyższej grafice. O pomyśle informowałem także PKM SA (a tam pomysł został podchwycony i zaprezentowany stosownym Komisjom Rady Miasta jeszcze w 2011), BRG i sąsiednią Radę Osiedla Kokoszki.

oryginalny slajd prezentacji PKM z 2011 roku uwzględniający pomysł.

Z mojej strony będę dalej przypominać centrali Auchan Piasecznie o ww problemach i mobilizować do przyśpieszenia ich rozwiązania.. Liczę, że oddolne naciski przyśpieszą współpracę spółki z ZTM i ZDiZ. Gdyby ktoś chciał poprzeć inicjatywę i wysłać w ww sprawach osobistą wiadomość chętnie przekażę namiary na rzecznika prasowego, jak i na osobę odpowiedzialną za podejmowanie takich decyzji w Auchan.


Oczywiście cały czas pamiętajmy, że jest to teren prywatny, ale:
- już kilka lat temu Auchan postanowiło związać się infrastrukturą i jej rozwojem z miastem i GDDKiA. Skoro weszli w ten układ, to powinni rzetelnie współpracować i doprowadzić niezbędne inwestycje do końca,
- wydaje mi się, że każda duża i szanująca się korporacja powinna dbać o tzw Corporate Social Responsibility (Społeczna odpowiedzialność biznesu). Jeśli tego nie robi- wystawia sobie sama opinię.
- czym jest wymalowanie przejścia dla pieszych czy budowa kilkunastu metrów chodnika z kostki brukowej wobec zaangażowania Auchan sięgającą ok 35mln złotych w budowę tzw Małego Węzła Karczemki?

przystanki PKM Kiełpinek i Jasień: podsumowanie zebranych informacji

4 sierpnia 2012 informowałem na blogu o przetargu GIK dotyczącym zadań stowarzyszonych z budową przystanków PKM Kiełpinek i PKM Jasień. W międzyczasie zapoznałem się z opublikowaną dokumentacją i po ustaleniu dodatkowych szczegółów chciałbym się z Wami podzielić zebranymi informacjami:

PKM Kiełpinek

stacja PKM Kiełpinek: wizualizacja Transprojekt Gdański

fragment projektu budowlanego inwestycji stowarzyszonej dla PKM Kiełpinek. Transprojekt Gdański

- dojazd samochodem/autobusem: wg projektu (niebieska linia na poniższej mapce) po ulicy Szczęśliwej z prędkością do 30km/godz.. Hossa ma co prawda w planach połączenie także ul. Tanecznej z widoczną na dokumentacji GIK pętlą, ale nie wiedzie ona przez ich działkę więc jest to niewiadoma do momentu ostatecznego rozstrzygnięcia drogi dojazdu autobusu do stacji,
- miejsca parkingowe w systemie P+R: 78 + 4 miejsca poszerzone dla niepełnosprawnych,
- miejsc parkingowe rowerowe: 32, zadaszone, niepołączone ścieżką rowerową z trasą przy ul. Kartuskiej,

- ciągi piesze i rowerowe: wzdłuż odnawianej ul. Szczęśliwej planowany jest chodnik dwumetrowej szerokości. Hossa planuje połączyć osiedle Wiszące Ogrody chodnikiem po wschodnim krańcu swojej działki 417/3 obr.36 (zielona linia na mapce), ale w dalszej perspektywie chce też utworzyć chodnik "na wprost" ul. Szczęśliwej (żółta linia) między przyszłymi blokami z unoszącym się przejściem wchodzącym wprost na kładkę nad peronami. (jest ujęta w powyższej wizualizacji i planie budowlanym).

Bardzo istotnym problemem jest skrócenie dojścia z kładki nad obwodnicą do stacji: 

obecnie jest ona bardzo długa, ale opracowanie STER proponuje jej skrócenie przez obecne tereny Auchan (ich północne i zachodnie obrzeża- czerwona linia na mapce). Oczywiście bez zgody właściciela nie możne tego zrealizować, dlatego uważam, że należy naciskać na Auchan (ale także na UM) ale do takiego rozwiązania dążyło z korzyścią dla mieszkańców Karczemek. Z mojej strony już nad tym pracuję, ale opiszę to w innym wpisie.

     "Efektem ubocznym" prac nad linią PKM w kierunku Matarni może być budowa solidnej trasy łączącej nas z ul. Sąsiedzką po tzw. pasie technicznym (tu również STER sugeruje takie rozwiązanie: trasa zbiorcza, a więc wyższego rzędu), który po zbudowaniu kolei zostanie najprawdopodobniej udostępniony także na innych odcinkach. Mielibyśmy wtedy dobrą trasę pieszo-rowerową na Matarnię, czego na chwilę obecną bardzo brakuje.

ciągi piesze, rowerowe oraz droga dojazdowa: projekty

 - co z b. budynkiem stacji kolejowej w Kiełpinku?

dawny budynek kolejowy Kiełpinek- obecnie lokale komunalne i ruiny + samowola budowlana

Tego nie wie nikt: próbowałem coś ustalić w wielu miejscach, łącznie z konserwatorem zabytków. Na chwilę obecną wiadomo tyle, że PKM zaproponowało stworzenie tam muzeum kolei Kokoszkowskiej, ale jest to tylko niewiążący pomysł. Najwięcej konkretów przekazał Wydział Gospodarki Komunalnej: właścicielem budynków jest obecnie GZNK, w ramach budowy stacji ani PKM ani WPR nie przewiduje prac na tej działce/budynku ALE (cytuję za Kierownikiem Referatu Eksploatacji Budynków):

 "Działka nr 390/2 nie jest objęta miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego. Zgodnie z informacją uzyskaną z Biura Rozwoju Gdańska (...) do końca b.r. ma zostać opracowane studium okolicznego terenu, które poprzedzi opracowanie mpzp. W planie zostanie określona docelowa funkcja terenu, na którym znajdują się przedmiotowe zabudowania".

Uważam, że obiekt ten mógłby być perełką przy naszej stacji, o ile ktoś w niego zainwestuje. Może udałoby się wynegocjować od miasta przeznaczenie go zarówno na muzeum jak i na pomieszczenia do zajęć edukacyjnych czy wydarzeń kulturalnych?

zainteresowanych tematem stacji KIEŁPINEK zachęcam do dyskusji na forum:
 www.wiszace-ogrody.net.

PKM Jasień

Ponieważ stacja "Jasień" nie leży już w obrębie naszej jednostki pomocniczej nie przywiązywałem mu tak wiele uwagi. Z drugiej strony jednak jest ona istotna dla naszych mieszkańców tak z Jasienia, jak i z Szadółek, więc pojawi się w niniejszym opisie.

stacja PKM Jasień: wizualizacja Transprojekt Gdański

fragment projektu budowlanego inwestycji stowarzyszonej dla PKM Jasień. Transprojekt Gdański

- dojazd samochodem/autobusem: wg projektu (zielona linia na poniższej mapce) jedną z głównych tras dojazdu będzie ulica Gronostajowa łącząca ul. Myśliwską z rondem przy poczcie (ul. Kartuska). Co najmniej na jej najbliższym stacji odcinku pojedziemy nie więcej niż 30km/godz.. Bardzo ważną informację zdobył Zarząd naszej Rady odnośnie przyszłych połączeń autobusowych:

ZTM planuje "uruchomić nową linię autobusową, która połączy stację Pomorskiej Kolei Metropolitalnej w Jasieniu z osiedlami: Jasień, Kryształowe, Leszczynowe, Jabłoniowe, Hiszpańskie, Szadółki, Rębowo, Dwóch Jezior, Miłe, Nad Jarem, Świętokrzyskie, Łostowice, Havla. Termin uruchomienia tej nowej linii uzależniony jest od wybudowania ul. Gronostajowej".

Szkic przebiegu drogi dojazdowej do stacji PKM Jasień- na podstawie materiałów GIK

- miejsca parkingowe w systemie P+R: 80 + 3 miejsca poszerzone dla niepełnosprawnych,
- miejsc parkingowe rowerowe: 32, zadaszone, połączone ścieżką rowerową,
- ciągi piesze i rowerowe: nie mam informacji na temat pieszego skomunikowania przystanku z okolicą. Pewne informacje dostarcza STER, ale jest to dokument co najwyżej wskazujący kierunki zmian. W obowiązującym planie zagospodarowania 2322: trasa piesza od wschodu przechodzi do stacji przez os Alfa Park; trasy rowerowe lokalne proponowane są od ul. Myśliwskiej po obu stronach brzegu jeziorka w kierunku stacji; plan nie pokazuje tras wzdłuż ul. Gronostajowej, ale STER już tak i przypuszczam, że zmieni ona swoją klasyfikację na trasę zbiorczą. Zarówno w MPZP jak i w STER ul. Myśliwska mająca lokalnie połączyć mieszkańców zamieszkujących zabudowany poligon posiada w planach ciąg pieszy i rowerowy.

NA KONIEC KILKA INFORMACJI OGÓLNYCH:

- PKM SA będzie budowana w oparciu o tzw "spec-ustawę" i nie musi uwzględniać miejskich dokumentów planistycznych (info z BRG),
- na planach obu stacji widać szlabany przy wjazdach na parkingi, ale nie udało mi się ustalić czy oznaczają one płatny postój (czekam na odpowiedź GIK),
- nie planuje się ekranów akustycznych, jedynie nasadzenia drzew (jak widać po projektach budowlanych przystanków, wyglądają one jednak na element bardziej dekoracyjny niż wyciszający możliwy hałas),
- na wszystkich przystankach będą windy ale także tzw. szyny na schodach ułatwiające wprowadzanie/sprowadzanie rowerów,
- droga techniczna obsługująca budowę nasypu i torów będzie biegła po północnej stronie, czyli od strony lasu. Jak przekazał rzecznik prasowy PKM SA "wraz z oficerem rowerowym starają się doprowadzić do tego, aby mogli z niej korzystać rowerzyści" po zakończeniu prac budowlanych.
- decyzją prezydenta miasta z marca br wszędzie tam, gdzie zostanie wprowadzona strefa 30m/godz nie zaleca się wyodrębniania tras rowerowych. Przypuszczam, że brak ścieżki rowerowej do PKM Kiełpinek świadczy o uwzględnianiu tej koncepcji,
-  przy okazji GIK opublikował ujednolicone wytyczne dla planowania infrastruktury rowerowej w całym Trójmieście: "Aktualizacja i Integracja Standardów Technicznych dla Infrastruktury Rowerowej" z 2008 roku. Lektura ciekawa, choć dla wytrwałych,


Mam nadzieję, że udało mi się przybliżyć Wam plany związane z inwestycjami stowarzyszonymi z budową PKM :)
ps: w razie błędów w tekście lub nieścisłości w podanych informacjach proszę o kontakt mailowy lub komentarz pod wpisem. 

Czytaj także:
21 stycznia 2014: "Skomunikowanie PKM "Kiełpinek": osiedla, szkoła, basen, autobus"